物流巴士網(wǎng)訊，2015年巴西北方港口的大豆和玉米出口量比上年大幅增加50%。這些港口包括亞馬遜河上的伊塔夸蒂亞拉港(Itacoatiara)、圣塔倫港(Santarem)和巴卡雷納港(Barcarena)，以及北大西洋沿岸的圣路易斯港(Sao Luis)、薩爾瓦多港（Salvador）和巴西港（Ilheus）。

巴西農(nóng)業(yè)部稱，2015年1月到11月期間北部港口出口谷物1820萬噸，相比之下，上年同期為1200萬噸。巴西農(nóng)業(yè)部預(yù)計2016年北部港口將出口2550萬噸谷物。

目前北方港口正在擴(kuò)建之中，以應(yīng)對巴西中部地區(qū)谷物產(chǎn)量增長態(tài)勢。在經(jīng)過今年大幅增長50%后，明年這些港口的谷物出口量將增加40%。

從巴西中部運輸糧食到南部港口的距離長達(dá)2000公里，與之相比，從中部運輸谷物到北方港口的出口成本要每噸節(jié)省50美元。最終來看，在巴西南緯16度生產(chǎn)的大部分谷物將通過北方港口出口，從而在一定程度上緩解南部港口的堵塞問題。

據(jù)物流巴士觀察，2015年，在大宗商品暴跌、美聯(lián)儲加息預(yù)期下，新興市場成為資產(chǎn)拋售重災(zāi)區(qū)。作為新興國家的巴西，面臨貨幣貶值、經(jīng)濟(jì)增長乏力等困境，巴西的出口前景一度讓人擔(dān)憂。

巴西海運要求提單上也一定要顯示運費，因為巴西當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)要求,所有進(jìn)口至巴西的貨物必須交納運費稅，電放提單會被巴西海關(guān)認(rèn)定為逃稅行為。另南美洲國家的海運幾乎都禁止做電放的。巴西海運的貨物在巴西清關(guān)時，只能是正本提單清關(guān)，巴西海關(guān)不接受其他形式的提單。

巴西海關(guān)對所有進(jìn)口貨物的數(shù)量、價值、貨物大小以及同一收件人的收貨頻率和數(shù)量等項目都會進(jìn)行嚴(yán)格的評估，并根據(jù)評估的結(jié)果來判定貨物是否允許進(jìn)口。如果海關(guān)拒絕貨物進(jìn)口，將直接安排退回發(fā)貨地，退件前不會預(yù)先通知發(fā)貨人，所產(chǎn)生的一切費用均由發(fā)貨人承擔(dān)。物流巴士具有超強(qiáng)的報關(guān)能力，能為客戶提供碼頭堆場預(yù)留空柜、拖車、商檢、報關(guān)一站式服務(wù)。同時,提供貨物保險、貨物清關(guān)等服務(wù)。