2015年12月2日全球最大、最活躍的海運(yùn)電子商務(wù)平臺INTTRA今天公布客戶調(diào)查結(jié)果，410名受訪者表示他們對實(shí)施海上人命安全公約（SOLAS）有關(guān)集裝箱重量驗(yàn)證（VGM）新規(guī)定十分擔(dān)憂，他們不確定海運(yùn)行業(yè)、自己的公司和客戶是否已對此做好應(yīng)對準(zhǔn)備。該規(guī)定明確要求，凡無驗(yàn)證總重的集裝箱不得裝船。
只有30%的受訪者稱他們預(yù)計自己的公司或客戶能夠在2016年7月實(shí)施這項(xiàng)條例時做好準(zhǔn)備，遵守要求；48%的人表示他們“存有疑慮”；10%的人則給出了否定答案。近66%，即三分之二的受訪者預(yù)計這一舉措將對遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生中大型影響，其中42%認(rèn)為對亞太區(qū)影響最大，非洲位居其次獲22%投票。
作為遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)中中立客觀的一員，INTTRA發(fā)起了eVGM倡議，希望利用數(shù)字化手段助力行業(yè)、通過合作順利完成過渡，適應(yīng)VGM新規(guī)定。這個倡議將許多領(lǐng)域內(nèi)的專家匯集到一起，其中有承運(yùn)人、無船承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人和托運(yùn)人、碼頭營運(yùn)商、港務(wù)局、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)、鐵路和公路運(yùn)輸商。目前，已有超過100家公司注冊了eVGM論壇，形成航運(yùn)專業(yè)人士的討論平臺。數(shù)家公司對該倡議積極響應(yīng)，包括美國總統(tǒng)船運(yùn)公司（APL）、百運(yùn)達(dá)國際貨運(yùn)代理公司(BDP International)、基華物流（CEVA）、丹馬士物流（Damco）、赫伯羅德海運(yùn)有限公司（Hapag Lloyd）、漢堡南美船務(wù)集團(tuán)（Hamburg Sud）、德迅集團(tuán)(Kuehne + Nagel)以及其他加入了INTTRA的承運(yùn)人。
eVGM倡議期望達(dá)成以下兩個目標(biāo)：
1)“數(shù)字化優(yōu)先”，通過向SOLAS VGM 規(guī)約提交電子申請，能讓交易方有充足的準(zhǔn)備時間。
2)以VGM數(shù)字化文件提交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)流程為基礎(chǔ)開發(fā)業(yè)內(nèi)社區(qū)，促成協(xié)議和共識的達(dá)成，以支持安全高效的運(yùn)輸。
倡議不會要求參與者與任意指定的供應(yīng)商合作執(zhí)行合規(guī)。
“有些人說SOLAS VGM對遠(yuǎn)洋航運(yùn)的影響就像是‘千年蟲’對商界的影響”，INTTRA董事長Inna Kuznetsova如是說，“大家在調(diào)查中反映了對此舉可能將會引發(fā)潛在的行業(yè)變動的擔(dān)憂，對新規(guī)定沒有應(yīng)對之策，調(diào)查的結(jié)果與大家在現(xiàn)實(shí)中反映的聲音是一致的。但是我們相信，我們采取的協(xié)調(diào)行動能幫助大家順利度過過渡期，適應(yīng)新規(guī)定。這也是順利eVGM倡議的根基?！?/p>
“世界最大的無船承運(yùn)商德迅集團(tuán)表示，只有盡快采納全球VGM通信標(biāo)準(zhǔn)并予以實(shí)施，才能避免明年六/七月份該新規(guī)定正式生效時造成的混亂。因此，德迅集團(tuán)全球航運(yùn)業(yè)務(wù)總監(jiān)Otto Schacht表示德迅集團(tuán)將持續(xù)提供其資源以全力支持INTTRA的eVGM倡議順利實(shí)施與開展。Schacht還說，‘為了能讓這個系統(tǒng)高效穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，托運(yùn)商、承運(yùn)商和遠(yuǎn)洋承運(yùn)人必須繼續(xù)尋找符合規(guī)約的切實(shí)可行的方案?！?/p>
“百運(yùn)達(dá)國際貨運(yùn)代理公司認(rèn)為在新規(guī)定下，我們需要一個更與時俱進(jìn)的方式進(jìn)行報告并支持INTTRA的eVGM倡議”，百運(yùn)達(dá)國際貨運(yùn)代理公司副董事John Clark 認(rèn)為，“電子商務(wù)方案能夠有效地減少傳統(tǒng)報告方式的高成本低效率的問題。” John Clark還說，“雖然無法完全替代人工作業(yè)，但是整合的電子商務(wù)解決方案的高時效性已被一再證實(shí)。我們必須采用電子商務(wù)，拋棄過時的基于文檔報告的過程模式。電子商務(wù)只有通過托運(yùn)商、承運(yùn)商和遠(yuǎn)洋承運(yùn)人等相關(guān)各方的通力合作才能充分得到開發(fā)，發(fā)揮其最高價值。長期以來，百運(yùn)達(dá)國際與遠(yuǎn)洋承運(yùn)商及第三方信息管理公司攜手，在電子數(shù)據(jù)信息的開發(fā)和利用上積累了很多的成功案例，我們有能力可以推進(jìn)eVGM倡議取得成果。十多年來，我們與INTTRA在電子訂單、貨運(yùn)指導(dǎo)和貨運(yùn)信息追蹤業(yè)務(wù)上進(jìn)行了整合，并與INTTRA和其他承運(yùn)人共同為促成行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化努力，我們對eVGM倡議能帶來成功很有信心?！?/p>
世界最大的第三方物流服務(wù)提供商之一的丹馬士物流，強(qiáng)調(diào)了保障每一個在物流供應(yīng)鏈上作業(yè)人員生命安全的重要性。其全球航運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營總監(jiān)Simone Kraal說：“早期在運(yùn)營流程中執(zhí)行新的SOLAS修正案時，丹馬仕會積極與INTTRA合作，確保我們?nèi)虻乃袛?shù)據(jù)格式都合法合規(guī)，并將對客戶供應(yīng)鏈的不利影響降到最低?！彼€補(bǔ)充說：“丹馬仕正積極投入?yún)⑴c，為INTTRA的eVGM倡議開發(fā)解決方案，這項(xiàng)倡議能夠?yàn)橥羞\(yùn)人到承運(yùn)人提供全球性的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓我們的客戶能夠更容易開展業(yè)務(wù)?！?/p>
