人民幣在國際航運市場定價的話語權(quán)將進(jìn)一步提升。昨天，銀行間市場清算所股份有限公司（上海清算所）與上海航運交易所簽署合作協(xié)議，上海清算所將推出采用上海航運交易所指數(shù)為最終結(jié)算標(biāo)的的集裝箱掉期和中國沿海煤炭遠(yuǎn)期運費協(xié)議中央對手清算業(yè)務(wù)。

人民幣集裝箱掉期是以上海出口集裝箱運費為標(biāo)的，現(xiàn)金交割、人民幣計價，產(chǎn)品標(biāo)的包括上海出口至歐洲集裝箱運費、上海出口至美西集裝箱運費。中國沿海煤炭遠(yuǎn)期運費協(xié)議，則以中國沿海煤炭運費為標(biāo)的，同樣現(xiàn)金交割，人民幣計價，產(chǎn)品標(biāo)的包括秦皇島至上海航線運費、秦皇島至廣州航線運費。如此一來，不僅航運金融要素市場的品種更加豐富，還能幫助航運相關(guān)企業(yè)對沖運費價格波動風(fēng)險，提升中國航運指數(shù)在國內(nèi)外航運市場上的影響力。

伴隨運輸產(chǎn)品季節(jié)性和時效性、集裝箱班輪運輸市場的固有特性、運力快速增長等因素，國際集裝箱班輪運輸市場的供求常失衡，會因“爆艙”引起運價暴漲，或壓價競爭導(dǎo)致運價暴跌。集裝箱運費價格劇烈波動，激發(fā)實體經(jīng)濟(jì)對現(xiàn)貨價格波動風(fēng)險管理工具的迫切需求。同時，國內(nèi)沿海散貨運輸市場的操作也越來越市場化。受貿(mào)易商不同時期需求規(guī)模變化及煤炭價格波動等因素影響，沿海煤炭運輸需求總體表現(xiàn)不斷上升勢頭，企業(yè)有套期保值巨大需求。

上海清算所董事長許臻透露，自今年7月，清算所已開始將相關(guān)清算業(yè)務(wù)拓展到自貿(mào)區(qū)，為大宗商品現(xiàn)貨交易平臺提供清算服務(wù)。明年，除了將推出碳金融衍生品和有色金屬掉期中央對手清算業(yè)務(wù)外，還將結(jié)合自貿(mào)區(qū)“金改40條”，推動實現(xiàn)大宗商品市場境內(nèi)外聯(lián)通。

我國現(xiàn)在是航運大國，但不是航運強國，對國際航運市場還沒有強大的影響力，而建立國際性航運交易中心有助于我國建設(shè)成為航運強國。需要有考慮中國因素和影響力的指標(biāo)體系，從而為參與運費衍生品市場的中國企業(yè)更好的實現(xiàn)套期保值功能。國際性的干散貨運費衍生品清算中心對于參與該市場的國家來說是很重要的，而我國目前還沒有這樣的干散貨運費衍生品的國際清算中心，只有上海清算所于2012年12月10日起開辦人民幣遠(yuǎn)期運費協(xié)議中央對手清算業(yè)務(wù)。參與該清算體系的會員企業(yè)數(shù)量也很少，而且此項人民幣FFA業(yè)務(wù)只是清算業(yè)務(wù)，并不是以人民幣計價的FFA交易平臺。我國一直致力于把上海打造成國際金融中心，增強我國在國際金融市場上的影響力和定價權(quán)。在干散貨遠(yuǎn)期運費市場中，我國亟待建立國際性的運費衍生品交易中心和交易體系，更有利于我國企業(yè)參與干散貨運費衍生品市場，同時也增強我國企業(yè)在該市場的影響力。