物流巴巴網(wǎng)訊，11月24日，洋碼頭“黑色星期五”首批大規(guī)模近10萬個(gè)包裹已確認(rèn)清關(guān)完成，距離20日活動(dòng)開始僅過去4天。這意味著，再加上國內(nèi)段配送的1～2天時(shí)間，中國消費(fèi)者跨境網(wǎng)購只需要一周左右的時(shí)間就能收到海外始發(fā)的貨物。

跨境物流環(huán)節(jié)復(fù)雜，包括國際段運(yùn)輸、商品申報(bào)、繳納關(guān)稅、海關(guān)查驗(yàn)清關(guān)等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，特殊商品如電子產(chǎn)品或食品還將有3C檢驗(yàn)或食品檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)，受制于物流難題，消費(fèi)者對(duì)跨境網(wǎng)購，尤其是海外直郵模式的購物體驗(yàn)一直不好。

海外直郵5天清關(guān)完成

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)中70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額。這種以私人包裹方式出境，無法享受正常的出口退稅，同時(shí)速度較慢、丟包率高。其他運(yùn)輸方式還有國際快遞，主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT四大國際快遞公司，但價(jià)格昂貴。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

據(jù)悉，此次洋碼頭“黑色星期五”活動(dòng)的所有貨品都是通過其自建官方物流貝海國際從海外空運(yùn)到國內(nèi)。貝海國際物流為了保證跨境物流的時(shí)效和穩(wěn)定性，在全球建立了11個(gè)國際物流中心，并與國內(nèi)航空公司達(dá)成合作確保每周會(huì)有40架航班飛往國內(nèi)，通過集約化管理進(jìn)行資源的最優(yōu)化配置，最大程度滿足用戶跨境物流服務(wù)的體驗(yàn)。

貝海國際員工表示，此次活動(dòng)洋碼頭訂單量預(yù)計(jì)將達(dá)到日常的10倍以上，為此貝海國際做足了準(zhǔn)備，無論是海外倉儲(chǔ)管理人員還是國內(nèi)海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)組織員工都擴(kuò)充一倍以上，保障從接單、發(fā)貨、空運(yùn)、清關(guān)到國內(nèi)配送等流程的高效有序進(jìn)行。各個(gè)口岸也積極配合清關(guān)工作，從原有的一周縮短至5天完成。這意味著已經(jīng)達(dá)到了四大國際快遞公司的經(jīng)濟(jì)快遞速度，費(fèi)用卻遠(yuǎn)低于其標(biāo)準(zhǔn)。

此外，洋碼頭大量商品早就提前進(jìn)入貝海國際物流中心，確保接單到發(fā)貨時(shí)間更短；除日常每周固定40架包機(jī)外，貝海國際還將充分利用合作航空公司的貨艙資源，讓包裹不在海外“候機(jī)”太久，及時(shí)地登機(jī)飛向國內(nèi)，送達(dá)消費(fèi)者手中。

第三方物流模式興起

跨境物流直接影響海淘品類沉降速度，但跨境電商平臺(tái)或企業(yè)自建跨境物流系統(tǒng)難度巨大且不經(jīng)濟(jì)，因此第三方物流模式成為趨勢(shì)。

阿里巴巴、亞馬遜等通過與第三方物流企業(yè)合作的方式，為平臺(tái)賣家提供跨境物流服務(wù)。早在2013年的“雙十一”期間，貝海國際就承運(yùn)天貓國際大促銷的國際物流服務(wù)，單天入境高峰達(dá)5萬件。

“貝海國際不僅僅為洋碼頭服務(wù)，同時(shí)也是天貓國際、蘇寧易購、京東國際和紅孩子等的國際物流服務(wù)商。”貝海國際負(fù)責(zé)人洪小鋼在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“貝海國際專注于跨境電商物流服務(wù)，包括國際配送、海外倉儲(chǔ)、保稅物流和關(guān)務(wù)輔導(dǎo)等，由于在國際運(yùn)輸成本的控制上找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，和四大國際快遞公司相比，貝海的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，而且貝海在時(shí)效上也不差。在合理的價(jià)格范圍內(nèi)謀求最高的時(shí)效?！?/p>

隨著貝海國際這樣在跨境電商平臺(tái)下催生的國際物流公司的崛起，“全球買、全球賣”似乎已經(jīng)不難實(shí)現(xiàn)。