據(jù)外媒獲悉：根據(jù)交通情報(bào)（Ti）的最新分析顯示：2018年全年國(guó)際海運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)為4.1％，遠(yuǎn)低于去年的8％，因?yàn)?017年的重新進(jìn)貨熱潮逐漸消退。
由于最近18個(gè)月的重新進(jìn)貨周期的積極影響，預(yù)計(jì)今年全球海運(yùn)量增長(zhǎng)率僅為去年水平的一半。

根據(jù)Ti新的年中市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)，全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)在2018年上半年（H1）實(shí)現(xiàn)了4.9％的同比增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)增長(zhǎng)5.3％，海運(yùn)貨運(yùn)增長(zhǎng)4.3 ％。

分析還顯示2018年的“實(shí)際值”全年增長(zhǎng)預(yù)測(cè)為4.1％，因?yàn)槟甓仍鲩L(zhǎng)率從2017年的8％下滑，主要是由于全球補(bǔ)貨周期即將結(jié)束。因此，根據(jù)Ti的Nick Bailey的說(shuō)法，預(yù)計(jì)2018年市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到1488億歐元。

Ti預(yù)計(jì)2018年的增長(zhǎng)率為4.3％。Bailey指出，這遠(yuǎn)低于2017年的年增長(zhǎng)率，但再次是重新進(jìn)貨周期結(jié)束的結(jié)果，這使得2017年航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率很大。預(yù)計(jì)2018年海運(yùn)費(fèi)將以3.9％的速度增長(zhǎng)，這意味著年增長(zhǎng)率略有下降。

在空運(yùn)和海運(yùn)方面，Ti預(yù)計(jì)2018年的增長(zhǎng)率將低于2017年; 然而，增長(zhǎng)仍然領(lǐng)先于2011-2016之間的平均水平。Ti指出，預(yù)計(jì)情況仍將如此，全球貨運(yùn)市場(chǎng)的5年實(shí)際復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）為4.6％。

早在7月，Ti發(fā)布了全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)的年度更新，估計(jì)2017年的實(shí)際增長(zhǎng)率為8％（持有價(jià)格增長(zhǎng)和匯率不變）。2016年實(shí)際增長(zhǎng)2.7％的增長(zhǎng)顯著增長(zhǎng)。實(shí)際上，這是自2010年以來(lái)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，并使全球貨運(yùn)的整體價(jià)值達(dá)到了1442.68億歐元。

當(dāng)時(shí)，Ti將增長(zhǎng)放在了許多因素上，包括2017年更廣泛的經(jīng)濟(jì)條件和更高的國(guó)際貿(mào)易量。實(shí)際上，2017年國(guó)際商品貿(mào)易增長(zhǎng)了5.2％至5.5％，根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)，2016年的增幅為2.2％-2.3％。

在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體中，都出現(xiàn)了復(fù)蘇。特別是，美國(guó)，中國(guó)和日本以及歐盟的改善促進(jìn)了全球需求的增長(zhǎng)，這反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致了貨運(yùn)代理商數(shù)量的激增。

另一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)因素是全球補(bǔ)貨周期，尤其是空運(yùn)貨物的回升。全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)在2017年擴(kuò)大了10.2％，這在很大程度上要?dú)w功于零售商和制造商在經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)回升時(shí)尋求滿足需求時(shí)能夠迅速轉(zhuǎn)移貨物的能力。來(lái)源：?BIFA