國際海事組織對燃料中的硫含量上限要求，促進航運業(yè)的可持續(xù)轉(zhuǎn)型。

到2020年，全球的運營船舶將面臨新的規(guī)定，若規(guī)定能全面落實將減少約80％的硫排放量，對全球環(huán)境做出巨大的貢獻，但對于各大航運公司將是巨大的挑戰(zhàn)，這就意味著要對目前的船舶進行改造升級才能到運營要求，這些需要投入一筆不小的資金，從而運營成本就的升加，盈利的空間不斷被壓縮，給航運公司帶來不小的困難。

在當(dāng)下全球航運的硫含量越來越多地成為行業(yè)的關(guān)鍵話題。在減少硫排放方面，各大航運公司都積極應(yīng)對，最大限度的在規(guī)定極限之前完成船舶的升級改造，保證規(guī)定實施后公司的正常運營。
世界幾大航運公司之一的馬士基航運公司，就積極的準(zhǔn)備中，確保公司旗下的大約750艘船中遵守規(guī)定，以及協(xié)助數(shù)千名客戶處理其供應(yīng)鏈問題。這項新法規(guī)有助于航運行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，因為它將為全球環(huán)境帶來實質(zhì)性的改善，

確保合規(guī)是任何航運公司的重大任務(wù)，因為它與重大成本相關(guān)。整個行業(yè)必須為這一變化做好準(zhǔn)備。強有力的規(guī)則對于確保這個行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，對環(huán)境的保護 是至關(guān)重要的。