由于市場對集裝箱運費的不確定性影響，包括地緣政治風(fēng)險、高燃油價格和貿(mào)易緊張局勢等因素，A.P. 穆勒—馬士基有限公司（A.P. MOLLER-MAERSK A/S）已下調(diào)2018年的盈利預(yù)期。

馬士基集團預(yù)測其稅息折舊及攤銷前利潤EBITDA將在35-42億美元的范圍內(nèi)，集團將在2018年發(fā)布正的基本營業(yè)正利潤。

根據(jù)2017年的報告，先前對稅息折舊及攤銷前利潤的預(yù)期為40-50億美元（2017年為35億美元），預(yù)期業(yè)績會高于2017年的3.56億美元。

其余部分的預(yù)期沒有改變。

馬士集團首席執(zhí)行官施索仁S?ren Skou說　“我們于第二季度在業(yè)務(wù)收入、銷量和單位成本方面取得了良好進展，而且第一季度業(yè)績有所改善。在第二季度大幅下降后，即期運價已經(jīng)恢復(fù)，且交易量與市場一致。然而，我們繼續(xù)遇到非常高的燃油價格，我們未能完全補償運費，導(dǎo)致我們需要對2018年全年的預(yù)期進行調(diào)整?！?/p>

馬士基集團表示，集團2018年第二季度的營收為95億美元，EBITDA為9億美元。今年上半年，營收達到188億美元，集團的EBITDA達到16億美元。

馬士基海運板塊第二季度的EBITDA為7億美元，這使得集團因此提高了單位成本。如所披露的那樣，與第一季度相比，總成本和固定燃料的成本均下降了5％以上。

然而，馬士基表示其盈利能力受到與去年同期相比28％的平均燃油價格上漲的負面影響，而平均運費則下降了1.2％。

這是馬士基集團在以新財務(wù)報告結(jié)構(gòu)中發(fā)布的第二季度報告。該結(jié)構(gòu)包括四個新業(yè)務(wù)部門：海運、物流與服務(wù)、碼頭與拖輪、集裝箱制造與其他業(yè)務(wù)，這些都與戰(zhàn)略重點相一致，即將業(yè)務(wù)的非海洋板塊不成比例地擴展到海洋。