據(jù)美國商務(wù)部統(tǒng)計，2017年全年美國從中國進口商品5056億美元，占美國進口總額的21.6%;電機、機械、家具、玩具、服裝、皮革箱包等中國商品越過大洋抵達美國港口，不但滿足了美國消費者的需求，也為美國的經(jīng)濟增長做出了貢獻?？扇缃?，美國宣布要限制中國商品進入美國，反而卻讓自己受到了沖擊。

據(jù)CNBC網(wǎng)站7月29日報道，美國港口正在直面中美貿(mào)易摩擦的沖擊，其中受影響最大的是美國西海岸的洛杉磯港。美國加州某官員表示，“美國政府對中國的貿(mào)易策略將改變游戲規(guī)則，損害港口就業(yè)機會，并損害國家和國民經(jīng)濟?！备鶕?jù)Descartes公布的數(shù)據(jù)，洛杉磯港2017年貨物吞吐總量為2503億美元，其中同中國的貿(mào)易占比高達61%。

事實上，這次被貿(mào)易摩擦波及的并不止洛杉磯港。根據(jù)美國港口管理部門的數(shù)據(jù)，今年前5個月，洛杉磯/長灘港、芝加哥港和紐約港分別處理了價值790億美元、230億美元和200億美元的中國商品，這三大港口處理的中國貨物最多，感受到的壓力也是最大的。另據(jù)統(tǒng)計，在美國前20大港口中，與中國貿(mào)易的比例超過25%的港口共有16個。

中美貿(mào)易摩擦將對美國港口造成怎樣的沖擊？首當其沖的將是碼頭工人、倉庫工人和開車司機，他們很可能丟掉目前的工作。截止到2017年底，洛杉磯港提供的直接工作崗位為19萬個，為南加州地區(qū)創(chuàng)造99.2萬個工作機會，這些工作崗位都可能在未來受到影響。另外在得克薩斯州和美國西部的華盛頓州，還分別有15.6萬和15.4萬個崗位受到波及。

此前，根據(jù)交通運輸部規(guī)劃研究院的相關(guān)研究，中美貿(mào)易深度融合，互為彼此最大的商品貿(mào)易伙伴。2017年，中美貿(mào)易額達5 767億美元，占我國對外貿(mào)易額的14.3%，占美國外貿(mào)額的14.6%。目前，美國已成為我國最大的出口國和第四大進口國，中國對美出口貨物達到4 283億美元，占我國出口額的19.0% ;自美國進口貨物達到1 484億美元，占我國進口額的8.4%。從美國視角，中國是美國最大的進口國（占美國進口總額的21.6%）和第三大出口國（占美國出口總額的8.4%）。

從運輸方式看，我國對美出口金額的73%為海運，其中88%為適箱貨；自美進口金額的56%為海運，其中78%為適箱貨。

2017年，中美貿(mào)易集裝箱生成量約2 500萬TEU，占全國外貿(mào)集裝箱生成量約22%。其中，中國出口美國重箱1 340萬TEU，中國自美進口重箱240萬TEU。進出口不平衡性較大，出口、進口航線的重箱率分別為90% 和30%。

綜合比對海關(guān)關(guān)區(qū)統(tǒng)計的重箱流向和沿海主要港口統(tǒng)計的重箱流向，結(jié)合境外港口調(diào)研，分析認為，中美集裝箱生成量的2 500萬TEU 中，85% 以上經(jīng)由我國港口直達運往美國港口，超過300萬TEU 經(jīng)釜山港中轉(zhuǎn)至美國港口（多為集裝箱班輪公司的技術(shù)型中轉(zhuǎn)，另有約100萬TEU 為北方中小港口喂給釜山港），此外還有少量經(jīng)新加坡港中轉(zhuǎn)。

2017 年，我國沿海港口完成美國航線吞吐量2 161萬TEU，占沿海港口國際航線吞吐量的18.6%。

根據(jù)分析，受到影響的箱源規(guī)?？赡苓_到300萬TEU，初步判斷，占2017年我國沿海港口美國航線吞吐量比重約13%，占國際航線吞吐總量的3%。但考慮到中方的反制手段，以及貿(mào)易沖突加劇的可能性，影響還有可能繼續(xù)擴大。

從具體港口情況看，美國航線主要集中在深圳、上海、寧波舟山、青島、廈門等五港。結(jié)合各港目前航線結(jié)構(gòu)，初步評估各港可能的受沖擊程度。

深圳港：初步測算，深圳港口約17%的美國航線箱量將受到影響。目前深圳港國際航線吞吐量中美國航線占比較高（27%），據(jù)此推算其國際航線受影響程度達到4.5%。

上海港：初步測算，上海港約13.5% 的美國航線箱量將受到影響。上海港國際航線吞吐量中美國航線占比較深圳港低近10個百分點，其國際航線受影響程度也較深圳港為小，約2.5%。

寧波舟山港：初步測算，寧波舟山港約13%的美國航線箱量將受到影響。寧波舟山港集裝箱吞吐量中美國航線占比為17%，國際航線受影響程度約2.2%。

青島港：初步測算，青島港約8.3%的美國航線箱量將受到影響。青島港集裝箱吞吐量中美國航線占比為21%，國際航線受影響程度約1.8%。

廈門港：初步測算，廈門港約12.9%的美國航線箱量將受到影響。由于美國航線在廈門港國際航線中占比最高（32.7%），預(yù)計國際航線受影響程度約4.2%，僅次于深圳。

大連港、天津港：目前美國航線規(guī)模較小，初步測算，吞吐量直接受沖擊的程度低于其他干線港。但由于近年來兩港美線發(fā)展緩慢的原因，除腹地經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響外，更是受到釜山港美國航線的強力壓制。隨著美國航線運量受沖擊，釜山港對環(huán)渤海等港口的競爭壓力有可能進一步加劇。

廣州港：廣州港遠洋干線剛剛起步，目前以非洲等新興航線為主要增長點。美國航線目前僅30萬TEU的規(guī)模，受沖擊幅度相對較小。