據消息，受可能的進口煤炭進口限制，近期在中國沿海地區(qū)多個主要港口裝載有煤炭的散貨船舶拋錨待泊的數量急劇增加。
據普氏能源市場人士透露，在中國的南方省份諸如廣西，廣東，福建以及東部沿海的山東省的一些港口均出現了進口運煤船排隊待泊的情況。
一位貿易商表示，“進口煤炭不適合當地企業(yè)使用，不允許報關?！薄斑M口限制給市場帶來了很大的壓力?！?/section>
根據普氏能源cFlow 船舶跟蹤軟件上周五的所記錄的數據顯示，上周五，有243艘裝載有煤炭的船舶靜止在中國沿岸。而去年10月底時（上一輪進口限制期間）這一數據為102艘。
根據cFlow上周5的的數據顯示，靜止的船舶中，有25艘錨泊于香港以外的錨地，13艘錨泊于寧波舟山港錨地，6艘在日照錨地排隊。
?有市場消息稱，在幾個港口，運送動力煤的船舶面臨著更長的延期和更長的排隊等候。
另外一位貿易商表示，“其實從今年4月以來，進口限制就進一步被縮緊?！薄暗S著進口配額逐漸減少，現在這種影響變得更加明顯?！?/section>
而根據我的鋼鐵網19日的消息，“現山東主要港口進口外貿煤受限，貿易商進口外貿煤無法通關，廠家貨不受限制。本周日照港進口焦煤庫存16萬噸。均生產企業(yè)所進。江蘇沿江港口場地庫存不足，且海關規(guī)定今年進口煤炭總量不能超過去年總量，截至上半年江蘇各沿江港口進口量已超過去年同期水平，現進口配額收緊，但原則上可以申請異地報關。部分貿易商將貨運往華北港口進行通關?，F進口量已明顯減少。貿易商表示現進口煤價有降，預期降低且受匯率影響，不利于進口。現進口貿易量大幅減少。筆者預計短期內進口限制無法放寬，焦炭預期價格還有下跌空間，故進口焦煤價格將再度下跌，進口焦煤量短期看難以上升。”
?African Loon，這艘61,255 dwt的貨船于6月25日在印尼裝煤完畢后開往廣州，于6月30日抵達香港外海，在拋錨20多天后于今晨才拔錨駛往廣州港。
另一艘名為Tuo Fu 11，77,500dwt的巴拿馬型船舶在東加里曼丹裝載煤炭的船舶6月27日離港，準備靠泊廣州新沙港，7月2日抵達香港外的錨地加入排隊隊伍，截至7月24日1000，該輪仍處于拋錨狀態(tài)。
另外同樣來自于印尼港口的兩艘Panamax煤炭船?Rosco Sandalwood 以及 Long Dar從7月8日以來也一直在錨地等待清關。
實際上，后續(xù)還有NAVIOS FELICITY、MOUNT FABER、GLORIEVER等多船從印尼和澳大利亞港口裝煤抵達后加入拋錨隊伍。
根據cFLOW數據顯示，上周三，有12艘船舶錨泊于寧波周山港錨區(qū)，其中4艘于上月從澳洲紐卡斯爾港駛往中國。
比如一艘名為Anangel Vision的Cape型散貨船從上月24號離開澳大利亞紐卡斯爾后于本月9日抵達寧波舟山港，隨后還在在舟山外海轉了一個大圈2天后返回錨地拋錨。目前仍靜止于寧波舟山港外錨地。
另外還有兩艘名為Lowlands Longevity 以及True Navigator分別于7月7日以及7月1日抵達后拋錨并待泊至今。
事實上根據船訊網篩選拋錨于寧波舟山港長度大于160米的散貨船舶情況如下：
日照區(qū)域
同樣根據cFLOW上周五數據顯示，彼時有6艘運煤進口船拋錨于日照港錨地。2艘從澳大利亞前來的CAPE型散貨船錨泊時間已經超過一個星期。
一艘名為CHS World，174,200 dwt的運煤船7月9日抵達日照，原計劃7月10日靠港。但其等到了7月22日才被準許靠泊。另外同樣一艘來自于澳大利亞紐卡斯爾的CAPE型運煤船于7月10日抵達日照后目前仍然錨泊于日照港。
