近日，保險(xiǎn)公司安聯(lián)保險(xiǎn)(Allianz)發(fā)布了最新《安全與海運(yùn)報(bào)告》，報(bào)告回顧了2008年至2017年十年間航運(yùn)安全事故的船舶類型、事故原因及事故發(fā)生地區(qū)等數(shù)據(jù)。報(bào)告中指出，全球海運(yùn)損失呈延續(xù)下降趨勢(shì)，過(guò)去十年間，全球海運(yùn)損失減少了超過(guò)三分之一（38%）。根據(jù)報(bào)告顯示，普通貨船發(fā)生事故的比例大約占事故總數(shù)的一半，而導(dǎo)致事故的主要原因是船只沉沒(méi)，該段時(shí)間內(nèi)船舶全損事故有超過(guò)50%是這個(gè)原因造成的。

普通貨船、漁船、散貨船、客船及拖船是全損事故發(fā)生率最高的五類船舶，過(guò)去十年共發(fā)生的1129起全損事故中，普通貨船（42%）和漁船（15%）占所有全損事故約60%。其中，2017年發(fā)生了53起全損事故，較2016年的34起增加了56%，而超過(guò)一半為普通貨船。

漁船、客船以及拖輪的事故數(shù)量較前一年有所減少，而散貨船和油輪的事故數(shù)量在前一年的基礎(chǔ)上有所增加。其中，客船的事故數(shù)減少至5起，為2016年的一半。

船舶沉沒(méi)、損壞/擱淺、火災(zāi)/爆炸、機(jī)械故障以及碰撞是過(guò)去十年海上失事最常見(jiàn)的原因，其中超過(guò)一半以上全損事故是船舶沉沒(méi)導(dǎo)致的，當(dāng)然，惡劣的天氣通常都是導(dǎo)致船舶沉沒(méi)的一個(gè)因素。

2017年發(fā)生的94起全損事故中，61起是因船舶沉沒(méi)所致，13起為擱淺所致，8起為機(jī)器故障所致，值得注意的是，盡管由火災(zāi)/爆炸引起的全損事故減少至6起，為2016年的一半，但是受損的船舶中有3艘其損失為2017年十大受損事故之列，可見(jiàn)火災(zāi)/爆炸的毀滅性是極大的。

在過(guò)去十年里，地中海東部以及黑海附近區(qū)域一直是事故發(fā)生最熱門的地點(diǎn)（共發(fā)生4,618起），然而2017年這兩個(gè)區(qū)域的事故發(fā)生率出現(xiàn)明顯下降，此外，中國(guó)南海、中印半島、印尼以及菲律賓等附近航運(yùn)區(qū)域發(fā)生了30次全損事故，較上一年上升了25%。根據(jù)安聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去十年報(bào)告的25967人傷亡中，大約有三分之一的人死于機(jī)械故障（8532人），其次是船舶碰撞（3787人）和擱淺（3740人）。