7月17日，大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的第二艘20000TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”號(hào)命名交工，該船航海試驗(yàn)僅用120小時(shí)，刷新國(guó)內(nèi)系列船試航周期新紀(jì)錄。中船重工總經(jīng)理助理、大連船舶工業(yè)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王良，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總會(huì)計(jì)師孫月英，大船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)劉征、楊志忠、鄧昌連、董曉冬等出席儀式。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”號(hào)總長(zhǎng)399.80米，船寬58.6米，最大吃水16米，設(shè)計(jì)航速22.5海里/小時(shí)，最大載重量202000噸，最大載箱量20119個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備1000個(gè)冷藏箱插座，掛香港旗，入DNV-GL和CCS雙船級(jí)。該船在大幅度提升船舶裝載能力的同時(shí)，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實(shí)際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險(xiǎn)品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。該船配備了超長(zhǎng)沖程高效主機(jī)、輔機(jī)廢氣經(jīng)濟(jì)器等先進(jìn)可靠的設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)艙的運(yùn)行狀態(tài)及對(duì)全船各關(guān)鍵部位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。能效管理系統(tǒng)提供了最先進(jìn)和最優(yōu)化的船舶能效管理手段，實(shí)現(xiàn)智能化船舶管理。采用高效螺旋槳及節(jié)能裝置，合理選擇技術(shù)參數(shù)和設(shè)備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油經(jīng)濟(jì)性。船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）提前達(dá)到MARPOL公約2030年的指標(biāo)要求。

2015年9月9日，大船集團(tuán)與當(dāng)時(shí)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司簽訂了2艘20000TEU集裝箱船造船合同，成為國(guó)內(nèi)首批建造該系列船的船廠。今年4月10日，大船集團(tuán)建造的20000TEU集裝箱船首制船“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座號(hào)”順利交付客戶，投入西北歐航線運(yùn)營(yíng)。自投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)，該船安全穩(wěn)定運(yùn)行，每個(gè)航次均實(shí)現(xiàn)滿艙滿載，體現(xiàn)了超大型船的規(guī)模效應(yīng)和良好的經(jīng)濟(jì)性。