預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)，5年船齡的船舶價(jià)格將會上漲。撇開貿(mào)易爭端不談，多數(shù)船型市場都將處于發(fā)展紅利期。船廠產(chǎn)能的收縮將抬高船舶的置換價(jià)格，而大部分船型市場的短期收益要么已經(jīng)觸底，要么已開始復(fù)蘇。以下圖表顯示5年船齡船舶的船價(jià)預(yù)測。
?油輪市場
由于老舊船舶淘汰有利于供需平衡，所以油輪價(jià)格將攀升。同時(shí)，OPEC和沙特阿拉伯作出向市場供應(yīng)更多石油的決定，這將導(dǎo)致阿拉伯海灣供貨量提升，因此今年下半年油輪價(jià)格的前景將更為樂觀。
從上圖可看出，LR1型油輪價(jià)格預(yù)計(jì)將迎來最大漲幅。隨著2020年限硫令生效日越來越近，市場對低硫燃油的需求不斷增加，使大型成品油輪受益。目前，雖然LR1型油輪的價(jià)格疲軟，但預(yù)期價(jià)格會比較樂觀。
散貨船市場
受益于過去兩年內(nèi)散貨船拆解數(shù)量和運(yùn)輸噸海里的增長，散貨船價(jià)格也將迎來上漲。同時(shí)由于船廠未完成訂單的預(yù)定交付量比較適中，散貨船價(jià)值上行空間能夠得到保障。從上圖可看到，散貨船價(jià)格將迎來最高20%的漲幅，其中靈便型散貨船的漲幅將領(lǐng)先于其他船型，幾乎是其余船型的近2倍，最高可達(dá)40%，而其他三種船型的漲幅較為一致。
集裝箱船市場
而在集裝箱船市場方面，船舶價(jià)格則將迎來強(qiáng)勢反彈，由于近年來各大航運(yùn)公司的整合重組，未來集運(yùn)運(yùn)費(fèi)將更加穩(wěn)定。由于目前除超大型集裝箱船外，其余船型的訂單較少，因此可以預(yù)見大部分集裝箱船型，船舶價(jià)格將繼續(xù)增長并且能夠長期保持穩(wěn)定。其中，巴拿馬型船舶的漲幅一馬當(dāng)先，VesselsValue預(yù)計(jì)該船型在2020年1季度將迎來價(jià)值頂峰，漲幅超過60%。
