印度將于4月19日開始無限期罷工，此次罷工預(yù)計將會影響占印度集裝箱貿(mào)易總額70%的主要港口，屆時出口商或?qū)⒚媾R柜子無法卸船、貨物滯留港口不能提貨的境況，繼而產(chǎn)生各種額外的費用。
據(jù)了解，印度有法律規(guī)定允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放，若進(jìn)口商不申請延期，貨物將會被拍賣或棄貨。
印度海運方面，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔(dān)3/4貨運量。孟買為最大港口，1/5海運和1/2集裝箱運輸經(jīng)此港。海運能力居世界第18位。
據(jù)悉，印度的退貨流程及手續(xù)十分繁瑣，其拍賣規(guī)定也不利于出口商。當(dāng)貨物在港口滯留或無法卸船時，外貿(mào)出口商無論是申請退貨，還是貨物被拍賣， 主動權(quán)都掌握在印度進(jìn)口商的手上，都可能被印度不良商人鉆了律法的空子，不付款不提貨，造成出口商錢貨兩失，印度不良商人卻從中獲利。
