2016年，Paradip Port Trust（PPT）的貨物吞吐量達到8895萬噸，同比增長16.46％。由巴拉迪布港處理的貨物量是印度所有主要港口在康德拉以來的第二高。

該港口營業(yè)收入在上一財政年度增長了百分之十五，營業(yè)利潤率則上升至百分之五十四。港口貨物的激增是由于鐵礦石交通量的反彈以及包含原油，液化石油氣和潤滑油的POL貨物。

PPT首次處理17,495噸的航空渦輪燃油（ATF）。通過帕拉迪布港運送的鋼鐵貨物在2016-17年度上升了588％，達到76萬噸，而去年同期為11萬噸。PPT合理化了鋼鐵貨物的勞動稅，造成今年3月23日創(chuàng)紀錄的14萬噸熱軋（HR）線圈貨物記錄。

再次，印度石油有限公司（IOCL）煉油廠生產(chǎn)的11,951噸Pet焦炭，于二零零七年二月二十八日通過沿海運往東方水泥有限公司。該港口與孟加拉國之間的沿海貿(mào)易也開始PPT處理了東方煤礦有限公司（Asansol）和中央煤礦有限公司（Dhanbad）首次出貨的動力煤。

在17財年，港口業(yè)績參數(shù)-泊位產(chǎn)量提高到23,139噸，增長12.24％，泊位占66％，而前一年為67％，盡管處理出貨量達16.46％符合國際標(biāo)準。二零一七年三月份貨物處理量為8.34公噸，超過了二零一六年七月至二零零六年期間的8.06公噸的紀錄。

港口已經(jīng)采取了一系列項目，將能力從現(xiàn)在的12694萬噸（mtpa）到2025年增加325萬噸。在Paradip港口正在進行的項目包括開發(fā)一個多用途泊位來處理清潔貨物和集裝箱，估計費用為430.78億盧比。

該項目預(yù)計將于2018年12月投入運行。目前，BOT（建造，自有和轉(zhuǎn)讓）基礎(chǔ)上還建立了一個能夠處理10噸噸煤層的深層煤層，成本為655.56億盧比。一個深刻的鐵礦石泊位也計劃在BOT基礎(chǔ)上，成本為740.19億盧比，預(yù)計將在2019年3月投入運行。

巴拉迪布港位于印度（全稱：印度共和國THE REPUBLIC OF INDIA）東北沿海默哈訥迪（MAHANADI）河口南岸，瀕臨孟加拉（BENGAL）灣的西北側(cè)，是印度東部的礦石出口港。港口屬國家，但碼頭設(shè)施和管理等屬加爾各答港務(wù)局負責(zé)。與最近機場相距120km，有定期航班飛往印度各地。

該港屬熱帶季風(fēng)氣候，盛行東北風(fēng)。年平均氣溫26～29℃。4～5月為熱季，每年5～9月有可能受熱帶風(fēng)暴和氣旋的正面襲擊。全年平均降雨量約1500mm，7～10月為雨季，約占全年的73％。屬半日潮港，平均潮高：高潮為2.6m，低潮為0.8m。

港區(qū)主要碼頭泊位有6個，岸線長1851m，最大水深12.5m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、裝船機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為31噸。港區(qū)庫場面積達29萬m∧<2>。礦石碼頭可泊5萬載重噸的船舶。裝卸速率：礦石每小時裝2500噸，平均每天約2.5萬噸。煤每天5000噸，鋼鐵每天3000噸，化肥每天1000噸，磷酸每天1.5萬噸，氨水每天8000噸。出口貨物以鐵礦石及鉻礦為主，還有煤及雜貨等，主要進口貨物有化肥原料及谷物等。在節(jié)假日，除租船公司規(guī)定的節(jié)假日外，其它均照常工作。