今年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)并不景氣，而出口卻出乎意料的增長(zhǎng)。據(jù)物流巴士小編了解，2015年我國(guó)出口電動(dòng)車共計(jì)為300余萬輛，占整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)量的10%。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量573.6萬輛，同比增長(zhǎng)6%；出口31.1萬輛，同比增長(zhǎng)18.6%。這無疑緩解了我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)能過剩的問題，通過電動(dòng)車出口促進(jìn)了生產(chǎn)和行業(yè)發(fā)展。

電動(dòng)車按輪胎個(gè)數(shù)及結(jié)構(gòu)類型分可分為：電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)獨(dú)輪車、電動(dòng)四輪車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)滑板車；按照動(dòng)力來源分：純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)車、混合動(dòng)力電動(dòng)車、燃料電池車。與摩托車相比，電動(dòng)車更加便宜和簡(jiǎn)單，同時(shí)電動(dòng)車不需要燃油更加環(huán)保，因此許多國(guó)家的消費(fèi)者都非常喜歡。

為鼓勵(lì)電動(dòng)車出口,政府規(guī)定自2015年1月1日起，電動(dòng)車出口退稅由原來的15%增加到17%，同時(shí)一改往年退稅程序繁瑣、時(shí)間冗長(zhǎng)的審批，則采取先申報(bào)后審核的辦法，從而大大簡(jiǎn)化了審批與退稅的程序。物流巴士本著急客戶所急的原則，出口退稅時(shí)間更短。

目前我國(guó)電動(dòng)車國(guó)外市場(chǎng)涵蓋范圍從發(fā)達(dá)國(guó)家到發(fā)展中國(guó)家，譬如歐盟、東南亞，甚至是伊朗、土耳其等中東國(guó)家以及南美市場(chǎng)。從300萬的年出口量來看，顯然這些市場(chǎng)還沒有完全打開，我國(guó)的電動(dòng)車出口還大有可為。

據(jù)物流巴士了解到，在德國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)車中，近一半是產(chǎn)自中國(guó)。在電動(dòng)車如此火爆的情況下，電動(dòng)車德國(guó)海運(yùn)雙清到門更是出口人士喜愛的一項(xiàng)服務(wù)，因?yàn)榭蛻舨挥脫?dān)心清關(guān)和派送等問題，只需提供裝箱單、發(fā)票、收貨信息等資料即可。

據(jù)介紹，目前中國(guó)大陸出口歐盟的電動(dòng)車關(guān)稅僅為6%左右，零部件只有4%左右的低關(guān)稅，因?yàn)檎麄€(gè)歐盟國(guó)家還沒有制造電動(dòng)車的能力，電動(dòng)車所有的零部件（除了車架之外、以及德國(guó)博世的輪轂電機(jī)、中置電機(jī)、力矩傳感器，但這些零部件的價(jià)格是中國(guó)大陸制造的數(shù)倍不等）都必須從中國(guó)大陸和臺(tái)灣地區(qū)的采購(gòu)。所以電動(dòng)車出口德國(guó)關(guān)稅與退稅相互抵消的話基本不需要什么錢了。