距離7月1日新的集裝箱稱重新規(guī)/VGM正式實(shí)施還有1天! 還有1天! 還有1天! (重要的事情說三遍 )
據(jù)物流巴士獲悉，明天開始各船東需正式實(shí)行VGM申報(bào)，此申報(bào)需客戶，船東，船代多項(xiàng)同時申報(bào)，故客戶提供的VGM申報(bào)表格務(wù)必保證準(zhǔn)確性。物流巴士提醒每條船將有千分之五的抽驗(yàn)率，客戶不要抱有僥幸心理，無論箱子在何處，哪怕已上船，只要抽中也將吊下來進(jìn)行稱重，全船沒有驗(yàn)完不得開船。如果全船均合格即可正常出運(yùn)，船舶費(fèi)用由政府消化。如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際重量與申報(bào)不符的，除不得出運(yùn)外，船舶托班產(chǎn)生的港內(nèi)停靠等一切費(fèi)用，均由發(fā)貨人承擔(dān)，切記！
附：VGM申報(bào)的四種方式
方式1：EDI ： Electronic Data Interchange，即電子數(shù)據(jù)交換；
優(yōu)勢：貨代或出口企業(yè)跟船公司EDI對接后，可以實(shí)時將系統(tǒng)已有的貨物信息及時替遞交給船公司， 對于shipper，柜號船名航次等信息無需再次錄入，高效快捷。
劣勢：需要貨代或出口企業(yè)有強(qiáng)大的系統(tǒng)和IT對接能力。
費(fèi)用：免費(fèi)
方式2：第三方電子申報(bào)平臺： 比如 INTTRA, CARGOSMART 或GTNEXUS；
優(yōu)勢：每個平臺上的申報(bào)格式是一樣的，使用者無須同時掌握二三十家船公司各自的報(bào)文格式以及各自的申報(bào)網(wǎng)址和欄位，方便高效。
劣勢：除全球報(bào)名前15大船公司可以使用外，TSL， RCL， SITC， KMTC等中小船公司暫時還不能通過這些平臺進(jìn)行VGM提交。
費(fèi)用：1.收取一次性安裝費(fèi)USD3000-5000；
2.每個柜數(shù)量不等的申報(bào)費(fèi)用。
方式3：各大船公司的官網(wǎng)
優(yōu)勢：客戶直接注冊登陸即可遞交，不受工作時間限制，對貨代企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)無任何門檻要求。
劣勢：每個船公司的VGM申報(bào)格式不一致，各家船公司的網(wǎng)址和申報(bào)位置不同，需要申報(bào)人員花較多的時間去了解適用。
費(fèi)用：免費(fèi)。（這個渠道是目前各大船公司主要推薦的，應(yīng)該也是主流的VGM申報(bào)方式）
方式4：通過傳統(tǒng)的郵件或傳真
優(yōu)勢：最簡單的提交方式，對申報(bào)人員的要求最低
劣勢：對比其他方式，需要提前大約12小時的人工處理時間， 容易出錯并產(chǎn)生糾紛
費(fèi)用：除COSCO確認(rèn)要免費(fèi)外，其他船公司暫時免費(fèi) （但各主要船公司強(qiáng)烈建議客戶盡量不要使用此方式遞交VGM， 基于錯誤率以及人工成本考量，預(yù)計(jì)此種遞交方式將很快普遍實(shí)行收費(fèi)）
VGM申報(bào)的流程：
由托運(yùn)人通過合法方式取得VGM并提交給船公司，再由船公司遞交給碼頭，海事局根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行抽查。
