物流巴士獲悉，造船業(yè)一直是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱，在全國(guó)出口總額中占有相當(dāng)大的比重。但今年原油價(jià)格大幅下降、人民幣貶值、船舶運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷等因素不斷加重韓國(guó)造船業(yè)的危機(jī)，這讓韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠非常擔(dān)憂。
大宇造船海洋是韓國(guó)造船業(yè)三巨頭之一，為了破解危機(jī)，開(kāi)展大規(guī)模換人與裁減高層工作，希望通過(guò)人力再分配、崗位輪換等方式較快建立起新的組織秩序。三星重工則解散了副社長(zhǎng)級(jí)別的造船海洋營(yíng)業(yè)室，將其下屬營(yíng)業(yè)組合并到造船鉆井產(chǎn)業(yè)部與海洋生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部名下，以增強(qiáng)管理效率。盡管韓國(guó)造船業(yè)努力恢復(fù)盈利，并不斷開(kāi)展自救行動(dòng)，但工人罷工又成為其面臨的一大障礙。
韓國(guó)金融服務(wù)委員會(huì)(FSC)于周二表示，將對(duì)韓國(guó)造船業(yè)重組進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)管，從而確保虧損船企的重組措施按計(jì)劃順利實(shí)行。
金融服務(wù)委員會(huì)的一位官員稱，從本周開(kāi)始，委員長(zhǎng)任鐘龍(Yim Jong-yong)將主持每?jī)芍芤淮蔚臅?huì)議以密切監(jiān)控船企的重組計(jì)劃和執(zhí)行情況?，F(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工的主要債權(quán)銀行以及政府官員將參與會(huì)議，仔細(xì)檢查船企重組措施的每一個(gè)進(jìn)展。
這位官員表示，委員長(zhǎng)將在第一次會(huì)議上著重要求船企徹底完成其承諾的重組措施，包括裁員和出售資產(chǎn)，以避免法院接管。
近期，韓國(guó)三大船企提出了各自的重組計(jì)劃，總價(jià)值約為10.35萬(wàn)億韓元(約合88億美元)。三大船企希望通過(guò)重組計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)漫長(zhǎng)的造船業(yè)低迷和不斷增加的債務(wù)。上周，三大船企的重組計(jì)劃獲得了債權(quán)人同意。
按照重組計(jì)劃，三大船企將在未來(lái)兩年半的時(shí)間內(nèi)將總產(chǎn)能削減20%，并將員工總數(shù)減少30%。金融服務(wù)委員會(huì)稱，這樣嚴(yán)格的重組計(jì)劃建立在未來(lái)3年接單量銳減的預(yù)期之上，預(yù)計(jì)未來(lái)3年三大船企接單量將比之前5年(2010至2015年)平均140億美元的水平減少50%。下周，三大船企將向其債權(quán)人提交具體的行動(dòng)方案。
自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)，由于運(yùn)力過(guò)剩、中國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，韓國(guó)船企一直面臨嚴(yán)重的資金壓力。去年，海工裝備項(xiàng)目建造延期導(dǎo)致的成本增加以及造船業(yè)整體低迷使得三大船企營(yíng)業(yè)虧損總計(jì)達(dá)到8.5萬(wàn)億韓元，其中大宇造船營(yíng)業(yè)虧損更高達(dá)5.5萬(wàn)億韓元。
周一，韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠呼吁，韓國(guó)造船業(yè)需要進(jìn)行徹底的大規(guī)模重組。樸槿惠警告稱：“如果我們不執(zhí)行大膽的重組措施來(lái)精簡(jiǎn)過(guò)于龐大的工人總數(shù)并削減開(kāi)支，韓國(guó)造船業(yè)乃至韓國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的未來(lái)都將處于危險(xiǎn)之中?！?/p>
與此同時(shí)，大宇造船工會(huì)工人正在投票表決是否要進(jìn)行罷工以反對(duì)可能的大規(guī)模裁員。周二，大宇造船主要債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行警告，如果大宇造船工人執(zhí)意罷工，大宇造船將無(wú)法獲得任何經(jīng)濟(jì)援助以幫助其業(yè)務(wù)重回正軌。
