據(jù)物流巴士報道，烏克蘭早在2015年就有意加入跨里海國際運輸路線，直至今日終于實現(xiàn)了跨里海國際運輸這一目標(biāo)。

烏基礎(chǔ)設(shè)施部長弗拉基米爾.奧米良在其“臉書”上稱，烏克蘭加入了跨里海國際運輸路線(MTM)，并同意減少所謂“新絲綢之路”集裝箱的運價?！斑_(dá)成了一項協(xié)議，從伊左夫(Izov，烏波邊境)到多斯特克(Dostyk，哈中邊界)的40英尺集裝箱綜合運價從 5559美元降到3980美元。我們一直在為降低絲綢之路的運費而努力，我們都會做到！”據(jù)其介紹，烏克蘭鐵路公共股份公司負(fù)責(zé)貨物運輸及物流的經(jīng)理伊萬.費多爾科5月17日在第比利斯簽署了相關(guān)的協(xié)議。

據(jù)此前報道，2016年1月15日烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部與烏克蘭鐵路公共股份公司聯(lián)合推出的“新絲綢之路”集裝箱列車試運行，沿烏克蘭 - 格魯吉亞 - 阿塞拜疆 - 哈薩克斯坦 -哈中邊境多斯特克站(通過里海和黑海)經(jīng)16天，于2016年1月31日抵達(dá)多斯特克。列車4月7日空箱發(fā)出，4月17日返回烏克蘭切爾諾莫爾斯克(原名：伊利喬夫斯克)，比計劃提前2天到達(dá)。

費多爾科曾指出，新絲路貨運列車的穩(wěn)定運行需要烏克蘭獲得跨里海國際運輸路線的會員資格，以及形成統(tǒng)一的全程運價。奧米良強調(diào)，第一趟試驗列車從政治上看是成功的，只是在技術(shù)方面操作得不太好，但通過這個項目，烏克蘭“進(jìn)入了前十名”。

烏克蘭鐵路公司指出，集裝箱列車的班次周期性應(yīng)由市場需求決定，所以要對可能轉(zhuǎn)向到集裝箱列車運輸?shù)臐撛谪浟鬟M(jìn)行研究。

讓我們一起來看看烏克蘭實現(xiàn)這一目標(biāo)都經(jīng)歷了哪些過程？2015年11月16日在基輔舉辦的交通走廊可能性研討會上，烏鐵總經(jīng)理扎夫果羅德尼表示，近年來亞歐間交通運輸快速發(fā)展，烏鐵路網(wǎng)完全有能力最短時間內(nèi)運輸任何貨物。按基礎(chǔ)設(shè)施部的要求，烏鐵提交了可與其他海運線路競爭的兩條鐵海聯(lián)運線路。安排歐洲—烏克蘭—格魯吉亞—阿塞拜疆—哈薩克斯坦—中國（經(jīng)黑海和里海）往返運輸線路，將促進(jìn)烏哈一起參與實施“絲綢之路經(jīng)濟帶”項目，這是烏總統(tǒng)訪問哈薩克斯坦期間所達(dá)成的協(xié)議。

在研討會上研究了中歐集裝箱班列的替代線路：多斯特克（哈薩克）——阿克套港——阿拉特（阿塞拜疆）——別尤克—基亞西科——巴統(tǒng)港（格魯吉亞）——伊利喬夫斯克港（烏克蘭）——伊佐夫/烏日哥羅德/喬普。扎強調(diào)，烏鐵研究制訂了由鄰國經(jīng)烏境的貨物運輸方案，可使貨物在短時間內(nèi)由伊利喬夫斯克港運抵歐盟國家。烏鐵商業(yè)部負(fù)責(zé)人米爾古羅夫表示，替代路線是貨運速度可達(dá)每晝夜1000公里。為落實項目需要與運輸走廊的其他參與方協(xié)調(diào)運價政策。烏鐵的運輸網(wǎng)絡(luò)有能力實施項目，當(dāng)然，重要的是充實貨運量。

2016年1月中國外交部發(fā)言人華春瑩周一表示，中國支持烏克蘭船運航線繞過俄羅斯，將中國貨物運往歐洲，這是建設(shè)絲綢之路貿(mào)易的一種方案。早期阿塞拜疆、哈薩克斯坦、格魯吉亞和烏克蘭簽署的橫跨里海國際貨運運輸路線價格優(yōu)惠協(xié)議，被稱為繞過俄羅斯的“絲綢之路”。華春瑩在回答相關(guān)問題時說，關(guān)于烏克蘭和其他國家新路線的方案，中方表示支持。同時她指出，通過西伯利亞的交通路線具有十分重要的意義。