拼箱就是把不同客戶去同一個目的港的貨集中在起運港的某個倉庫中，然后就經過船公司訂艙，從碼頭提柜到倉庫，將全部去同一個目的港的貨物裝在同一條柜里面，然后報關，海關放行后裝船，船開后運至目的港的一個倉庫，然后再將貨卸出來，分出每一票貨，由目的港的代理通知各票貨的收貨人去清關提貨，并支付目的港的費用。

出口訂艙時發(fā)貨人/SHIPPER發(fā)出口貨運代理委托書/ENTRUSTING ORDER FOR? EXPORT GOODS至貨代訂艙。貨代根據船代或船公司的反饋確認接受拼箱貨訂艙后，貨代制作進倉圖又稱進倉單，標注貨物的進倉號，貨物品名，毛重、體積、件數、麥頭及CFS的相關聯系人、送貨須知，并注明提單號、船名、航次等信息，將有貨運站位置的進倉單回傳給SHIPPER作為確認及進倉的依據，同時將貨物的物理屬性及進倉號通知貨運站做好接貨準備。

集拼的每票貨物各繕制一套托運單即場站收據，并隨附一套匯總的托運單上。例如有五票貨物拼成一個整箱，這五票貨須分別按其品名、數量、包裝、重量、尺碼等各自繕制托運單/場站收據，另外需繕制一套總的托運單/場站收據三，貨物品名可寫集拼貨物/CONSOEIDATED CARGO。數量是總的件數/PACKAGRS，重量、尺碼等都是五票貨的匯總數，目的港是統(tǒng)一的。貨代憑其匯總的托運單報關、裝船等事宜，具體為集裝箱貨物托運單也就是訂艙單一式12聯其中核心單據則為五、六、七聯，五聯是裝貨單/SHIPPING ORDER，蓋有船公司或其代理人即船代的圖章，是船公司發(fā)給船上負責人員一般為船長和大副和集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)即港區(qū)接受裝貨的指令，出口報關時海關查核后在此聯蓋放行章，船上大副憑以收貨，六聯供港區(qū)配載，由港區(qū)留存，七聯場站收據又稱黃聯，在貨物裝上船后，由船上大副簽字，通常由集裝箱碼頭堆場簽章，退回船公司和其代理人，以此簽發(fā)提單。

貨物裝船后繕制船東海運提單，就是日常所說的OCEAN B/L或MASTER B/L，也稱主單。主單上的SHIPPER為拼箱公司，收貨人為拼箱公司在目的港的代理。拼箱公司在根據海運提單，分別簽五份倉至倉HOUSE B/L給真正的SHIPPER，HOUSE B/L編號按主單號，尾部分別以A、B、C、D、E，其內容則與各該托運單/場站收據相一致，分發(fā)給各SHIPPER供其銀行結匯之用。

貨到目的港后，拼箱公司目的港的代理人拿OCEAN B/L去船公司換單，各真正的SHIPPER在憑借HOUSE B/L到拼箱代理處再換提貨單/DELIVER ORDER：D/O。又稱小提單，在我國它是由船代簽發(fā)，收貨人或貨代據以向現場提取貨物的憑證，D/O與B/L性質完全不同，是禁止流通的，故D/O上印刷有“禁止流通”/NON-NEGOTIABLE 字樣。